只要三点让你看懂

1.动力冠绝同级
新翼虎同样搭载1.5升和2.升两款涡轮增压发动机，匹配重新调校的6速手自一体SelectShift变速箱。两款EcoBoost发动机均可使用92号汽油，且全新2.0升发动机配备有双涡流涡轮增压技术，涡轮迟滞现象进一步降低，动力响应更灵敏，大功率180kW（245Ps）/5500rpm，大扭矩350Nm/1750-4000rpm，均较老款发动机有所提升。
值得一提的是全新2.0升发动机其大扭矩的转速区间有相当明显的下降，低转速条件下就能爆发出高扭矩，再加上全系标配了发动机自动启停系统和主动格栅进气关闭系统，新翼虎无论是加速性能还是燃油经济性均有大幅提升，其百公里综合油耗相比于上一代2.0升车型降低了0.6升之多。

2.第三代SYNC?3人机语音交互系统
在新翼虎上，SYNC?3车载连接系统也如愿升级到第三代版本。较之前的版本，第三代SYNC?3系统在运行速度和语音识别率上均有本质提升，操作界面更直观，且支持CarPlay和AppLink。CarPlay其实在这里就不用多说了，新翼虎的很多竞品车型对于苹果公司的CarPlay手机互联协议均有完美支持。
AppLink可以实现SYNC?3车载信息系统与手机APP交联的功能。在手机和SYNC?3互联的前提下，通过AppLink，车主便可利用方向盘上的多功能按键和语音指令，对手机中APP应用程序实施反控，无需用手指去点击中控屏幕上的APP图标——这是其他车型上上的CarPlay无法做到的。
这个功能让车主在使用这些应用程序时更加便捷，更加有利于驾驶安全。同时，由于每个人手机中使用的软件不同，因此AppLink在功能体现上完全是个性化的。
此外，第三代SYNC?3系统还针对中国市场还特别加入了中文手写输入法，完美照顾到了那些不会拼音的用户。

3.安全性独树一帜
在安全配置方面，新翼虎的提升相当明显。全系标配包括膝部气囊以及前后排头部气帘在内的7个安全气囊。
此外新翼虎还升级了主动泊车辅助系统，该系统兼具平行及垂直泊车，其判断和控制逻辑更为人性化，并新增驻车泊出辅助功能，可帮助车主自动泊出平行车位。
垂直驶出车位时，前方和后方外侧雷达能监测盲区道路的两侧来车并实施预警……至于全系标配ESP等等，对于新翼虎而言不过是基本的要求。
在2.0升以下排量的合资中级SUV中，新翼虎是市场上可以买到的带自适应巡航系统的车型；在国产（含合资）中级SUV中，新翼虎是动力输出具优势的车型；在国内市场上所有中级SUV中，新翼虎是能将胎压监测系统、电子驻车、带换挡拨片的多功能方向盘、带后排出风口和空气过滤的分区自动空调做到全系标配的车型……

其实这些竞争力并不具备长久的时效性，新翼虎的竞争对手在未来同样也可以通过动力和配置的升级，从而缩短和新翼虎之间的竞争力差距——甚至是对新翼虎实现超越，但是在未来的一段时间内，新翼虎依旧保有自己独到的竞争优势却是不争的事实。

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